Colina 36 Deckssalonyacht
| Baujahr | 1981 |
| Maschinen | 1 |
| Kabinen | 2 |
| Liegeplatz | Norddeutschland |
| Länge | |
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| Tiefgang | |
| Gewicht |
Die Colina 36 Deckssalonyacht, SY Talulah befindet sich in 4 Hand und wurde von seinen Eignern immer liebevoll und umfänglich in einem sehr guten technischen und optischen Zustand versetzt. Es liegt kein Investitionsstau vor. Der Motorsegler ist sofort für den neuen Eigner einsatzbereit. Neben der starken Maschine, die eine Marschfahrt von ca. 5 kn/ 1.600 U/min. erlaubt sind auch die für einen Motorsegler guten Segeleigenschaften zu erwähnen. Für Segler und Liebhaber, die einen sehr soliden, charmanten und gut segelnden Motorsegler suchen denen empfehlen wir eine Besichtigung der Deckssalonyacht. Exklusiv zum Verkauf bei Kirchner & Mares – vom Deutschen Eigner autorisierter Makler.
Die Baunummer #6 der legendären COLINA-Serie wurde 1981 für einen Schweizer Eigner aus Genf von dem renommierten Bootsbauer Erik Frandsen in Juelsminde/DK für 600.000 DM gebaut, zuerst auf dem Genfer See, dann in Holland und Dänemark gesegelt, bevor das Schiff 1997 nach Kiel kam.
Erik Frandsen (+ 2004), der damalige Inhaber der Juelsminde Badebyggeri und Erbauer des Schiffes machte bei seiner Übergabe 1997 an den jetzigen Eigner noch folgende ergänzende technische Angaben: der Rumpf stammt von einem norwegischen Original Colin Archer Segelkutter (ohne Motor konzipiert) von der schwedischen Schäreninsel Hönö. Die Fertigung des Rumpfes erfolgte im Handauflegeverfahren, mit 2 x Rovingmatten, mit überdimensionierter Rumpfstärke unter Verwendung von 2.000 kg Glasfaser. (Zwei Rümpfe wurden nach Grönland geliefert und zuvor durch Norske Veritas für Eisfahrt zertifiziert). Decks und Dächer: Leimbinderbalken, darauf Bootsbausperrholz. Glasfaser und 12 mm Teak. Kajüte 32 mm massiv Mahagoniseitenwände ebenso Ruder/Steuerhaus 32 mm massiv Mahagoni.
Die COLINA 36 segelt sich sehr komfortabel, ist enorm kursstabil und erstaunlich schnell, auch bei wenig Wind mit einem exzellenten Seeverhalten mit weichem Einsetzen in die Welle, sowie ruhigen Schiffsbewegungen bei starkem Seegang, bedingt durch die einzigartige Seetüchtigkeit eines COLIN ARCHER Rumpfes. Durch das gemütliche Ruderhaus, das einladende Achterdeck und die sicheren Bewegungsmöglichkeiten auf den Laufdecks (insbesondere auch für Kinder) bietet das Schiff auf See, vor Anker und im Hafen eine ungewöhnliche hohe Lebensqualität und Schutz vor Regen und Kälte auch während der Fahrt unter Segeln und Maschine, was auf längeren Reisen von großem Vorteil ist.
Es ist ein stäbiges, kuttergeriggtes und seetüchtiges Segelschiff mit 14 t Verdrängung in einer ungewöhnlichen handwerklich sehr aufwändigen Bauqualität.
Das Schiff wurde, um seinem besonderen Wert gerecht zu werden, stets in
technischer und optischer Hinsicht passioniert gepflegt, verbessert und fachgerecht gewartet durch einen der besten Yacht und Bootsbaubetriebe an der Ostsee: Mathias Paulsen Yacht und Bootswerft in Arnis. 2020 wurde das Gelcoat mit 1000er Schleifpapier feingeschliffen und dann hochglanzpoliert und mit Wachs versiegelt. Die Werft stellte dabei ein überdurchschnittlich dickes Gelcoat fest.
Bei allen Reparaturen und Pflegearbeiten wurden nur die besten Materialien und Gerätekomponenten eingesetzt oder eingebaut.
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Das Boot erhielt in den vergangenen 26 Jahren weitere Erneuerungen: 1997:
1998:
6 x 95 Ah, AGM Moll Batterien
2000:
2001:
2003:
2004:
2005:
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2007:
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2018:
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2021:
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2024:
Maschine: Volvo Penta MD 40, 6 Zyl. mit 84 PS, sehr robust, extrem langlebig, sparsam und laufruhig und unverwüstlich. Viele Ersatzteile sind verfügbar. Eine 24 V Schaltung wird am achteren Fahrstand aktiviert (mit Kontrollleuchte), für: 1. hydraulisches Ankerspill (50m, Niro Kette) mit einer 24 V Hydraulikpumpe im Vorschiff 2. eine kraftvolle Bugschraube (Motor im Tunnel: bessere Kühlung des E-Motors!).
Das Motoröl ist regelmäßig auch nach durchschnittlich 120 jährlichen Betriebsstunden noch auffallend sauber. Dies deutet auf einen geringen Abrieb aller beweglichen Motorteile und einen sehr guten Zustand des Reihensechszylindermotors hin.
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