Sigma 38

Baujahr1991
Maschinen1
Kabinen2
LiegeplatzNorddeutschland
Länge11,58 m
Breite3,70 m
Tiefgang2,10 m
Gewicht7,20 t
89.000 €EU versteuert

Die Sigma 38 ist eine sehr solide  konstruierte und mit besten Segeleigenschaften ausgestattete Yacht. Sie  befindet sich erst in dritter Hand. Der jetzige Eigner segelt die Sigma bereits 22 Jahre. In den werterhalt der Segelyacht wurde regelmäßig investiert, somit befindet sich das Schiff in einem guten optischen und technischen Zustand. Der Innenausbau ist hochwertig gefertigt und bietet viele Stau- und Ablagemöglichkeiten.  Für Segler, die eine sehr gut segelnde und solide gebaute Yacht suchen, denen  empfehlen wir eine Besichtigung. Exklusiv zum Verkauf bei Kirchner & Mares – vom Deutschen Eigner autorisierter Makler. 

+++English specification on request!+++

  • Sigma 38 / Serie: 01/1987 | Bau-Nr.: J8181 Baujahr: 01.1991 
  • Werft: MarineProjects/Plymouth (UK) | Design: David Thomas 
  • Rumpf-Deck: GFK als Sandwich, nur teils mit Schaumkern
  • Hergestellt in sehr robuster Bauweise
  • Bleikiel, mit Edelstahlbolzen in der tiefliegenden Bilge verschraubt
  • Einlaminierte Rahmenkonstruktion zur Rumpfversteifung (Bodenwrangen/Stringer).
  • Gewicht: 6,25t lt. Werftangabe /  mit Teakdeck + Großbaum, leere Tanks: 7,2t am Kran
  • Bleiballast: 2,7t ( Ballastanteil: 42%) | Segeltragzahl: 4,61 
  • Balance-Ruder mit Skeg
  • Volvo Penta 2003 Turbo 43PS, 2-Kreis-Kühlsystem, regelmäßig und professionell gewartet
  • klassischer Wellenantrieb mit moderner PSS-Wellenabdichtung (2007) und ausgetauscht (neu 2021) | Welle neu 2016
  • Getriebe: Austauschgetriebe 2016 und 2021 noch einmal aufgearbeitet (Schaltstein und -Konus ausgetauscht)
  • Volvo-Schaltung am Steuerstand mit 2 neuen Bowdenzügen in 2020¸
  • Motorraumabsaugung
  • MAX-PROP 3-Blatt-Drehflügelpropeller neu 2021
  • großer Seewasserfilter mit Schauglas & Seewasser-Pumpe überholt im WL 2021
  • Alle Kühlschläuche werden prophylaktisch erneuert in 2022/23
  • Wasser: 210l gesamt, BB original ca.160l, StB 2007 neuer Niro-Tank 50l, Fäkalien-Tank: 50l  neu in 2007  
  • Innenausbau: Teak, 6 Kojen | Polster neu in 2015 + 2016
  • Teil-Refit 2019 neu lackiert: Eingang, Niedergang, Treppe mit Motorabdeckung, Kajütaufbauten, Teakleisten um die „Garagenluke“
  • 4x neue Lewmar-Fenster mit Rahmen
  • Teak im Cockpit neu 2019
  • Packungen in beiden Ruderlagern 2018 neu (unteres Ruderlager 2009 neu einsetzt und Rumpfaufnahme geprüft)
  • Boiler mit Druckwassersystem - 3 Wasserzapfstellen warm/ kalt plus Heckdusche (w/k), in der BB-Achterkajüte zusätzliches Waschbecken (w/k) mit Spiegel
  • Druckwasserpumpe von Jabsco neu 06/2022
  • 2 Flammen-Gasherd mit Backofen
  • große Kühlbox (Isotherm-Aggregat 2009 erneuert)
  • Polster neu 2015 und 2016
  • Großer Salontisch, herausschraubbar
  • kompletter Teakholzausbau werftseitig
  • LAVAC - Vakuum-WC (Pump-Membrane der Henderson-Pumpe 2001 und 2016)
  • Sanitär-Schläuche neu 2016, Bodenabsaugung (Nasszelle)
  • Segelstauraum unter den Vorschiffskojen
  • Lenzpumpe manuell vom Cockpit aus bedienbar
  • Geonav 7W mit GPS Kartenplotter  am Kartentisch (2010)
  • Raymarin DSC-UKW-Funk (Ray55E + pass. AIS)
  • Raymarine-Kartenplotter E7 am Steuerstand 2013 (alle Daten der Navigationsinstrumente über Seatalkbone eingespielt)
  • Raymarine – Navigationsinstrumente ST60 mit Windmesser, Echolot, Sumlog, Graphikinstrument (2008)
  • Raymarine – Autopilot Evolution EV-200 P70 (2017) mit hardware: Simrad, hydraulisch 2001 
  • Steuer-Kompass an Steuersäule neu 2020: Cassens & Plath
  • Landanschluß 220 V | Ladegerät Philippi und Elektrik mit allen Kabelbäumen neu 2009
  • Philippi-Schalttafel neu 2014
  • Aktives AIS –Transponder – Seatalkbone (s.o.) von 2015  
  • Weiche für UKW-Funk + Radio-VHF für die Masttop-Antenne in 2018
  • Außenlautsprecher von 2018
  • 4x Batterien AGM neu 2020 mit gesamt: 440Ah
  • 2x 12-Volt-Steckdosen und 3x Steckdosen 220 V 
  • BMS (Batterie-Monitoring-System) mit neuem Shant SHA von Philippi neu 2022
  • Innen-Beleuchtung fast komplett in LED 
  • Radio /CD - Anlage mit Außenlautsprechern (2008 + 2018)
  • Scheuerleiste aus Teak mit VA-Wallschiene 2014
  • Heizung nachgerüstet 2001 und 2018 werksüberholt
  • Badeplattform mit Badeleiter und Heckdusche (w/k) 
  • Heckanker-System klappbar (2014) von Niro-Petersen mit 15kg-Bügelanker und extra starker Gurtbandrolle („Atlantic“)
  • Solarmudul (PV mit ca. 60W)
  • Ruderanlage "Whitlock Cobra" (Schubstange, keine Seilzüge) 
  • Ruderrad mit neuem Lederbezug aus 2015 
  • Steuerkompass „Cassens & Plath“ neu 2020  
  • Bugkorb von 2001 (skandinavischer Einstieg)
  • Bugplattfom (2020) von BATSYSTEM (42mm und 1200mm) mit M-Anker 20kg, 80m Niro V4A-Chromax-Kette
  • Lewmar-Elektro-Ankerwisch neu 2020, inklusive klappbare Telekop-Einstiegsleiter, und 2x Halspunkte für Code-0 und Genacker 
  • Fallen, Strecker und Reffleinen ins Cockpit geführt 
  • Stabiles, 10mm-Teakdeck aus 90-er Jahren (Cockpit-Teak neu 2013, 2016 und 2019) 
  • Cockpittisch Teak, klappbar
  • Aus 2019: Rettungsinsel 4-Personen + Jonboy + Jonboy-Sling + Guardian-Notsender von 2019
  • Gasbox verschlossen abgedichtet in der hinteren Backskiste für 2x Flaschen mit Abfluss
  • große verchromte WEMPE-Chronometer am Hauptschot
  • Komplettes neues Selden-Rigg mit Baum (Einleinen-Reffsystem) in 2018
  • Druckluft-Kicker 
  • durchgesteckter 2- Salingsmast ca. 17,50 m über WL (7/8 Takelung)
  • Spi-Schiene am Mast mit „Glocke“
  • Selden-Furlex 304S Vorstag Rollanlage von 2018 
  • Backstagen (Vectran-Tauwerk 8mm 2004) mit Violinblöcken von Harken (2019 neu)- nur für den Trimm wichtig
  • Im Rahmen der Rigg-Erneuerung alle Wanten, Stagen, Furlex 304S (Genua) und Dyneema-Fallen neu (2018)
  • Achterstagspanner hydraulisch Sea-Tech 
  • Winschen: 6x  Lewmar, selbstholend, verchromt   
  • Gesamte Lichterausstattung –auch Posis an Bug- und Heckkorb neu in LED-Technik
  • In Reserve: 2. Achterstag mit Isolierungen aus 2013

Segel von North:

  • Groß 37,53qm (durchgelattet) Pentex von 1999(?), noch gut nutzbar als Reserve, wurde seit 2007 nicht gesegelt
  • Genua 34,5qm (135%) Pentex (2002), roll- und reffbar– ab 2007 nicht mehr gesegelt! UV-Schutz 2016

Segel von Faber & Münker:

  • Groß 44,5qm (neu 2013/2014), Hydranet (50% Dyneema), durchgelattet mit Profillatten, 2018 neues MDSRollenwagen-System (Zustand neuwertig)
  • Genua 40,0qm leicht-mittel (150%)  ACL-50 sandwich mylar tri-starcut (2004) ab ca. 2009 nicht mehr gesegelt
  • Genua 34,5qm (135%) (2011)  Kevlar-Folie Film 24000 DPI ab 2016 kaum mehr gesegelt
  • Genua 27,6qm (105%) (2019) Millenium Membran black TECHNORA, bds.Taffetta-Beschichtung, 3x Rutgerson Rollerbatton
  • Genua 23qm (80 %), Polyant HNR 343 + 393 tri star cut (2014), nur ca. 6x gesegelt
  • Code Zero 46qm leicht (06/2020) Contender ZL04+06 Laminat-Folie + Taffetta tri-star-cut dazu: Selden Furlex f. Code 0 CX15 + Klemmsatz + Blöcke + Umlenkrollen an Relingsstützen + Endlosleine
  • Spinnaker S2 (2014) 101qm lt. Segelmacher, 86,44 im ORC-Messbrief!? - wenig gesegelt, Packtasche, einfarbig lila, Schoten, Topnant und Niederholer, (Spi-Berge-Schlauch ist vorhanden)
  • Sprayhood mit kompletter Kuchenbude neu 2015 und 2022 überarbeitet (von Faber und Münker)
  • Sonnensegel für Cockpit von 2001 
  • Abdeckung Steuerstand von 2013
  • Großsegel-Persenning = Lazybags mit Lazy Jacks neu in 2018 

Immer fair!

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