Southerly 110

Die Southerly 110, SY Nordlicht befindet sich optisch und technisch in einem guten Zustand. Erste Hand, unverbastelt und ohne Schäden. Southerly Yachten wurden in England von der für ihre hohe Bootsbauqualität bekannte Bootswerft NORTHSHORE Yachts gebaut. Ideale Yacht für flache Gewässer oder auch für die Nordsee, da die Yacht trockenfallen kann. Für Segler, die eine stabile, einhandtaugliche und gut segelnde Yacht suchen, denen empfehlen wir eine Besichtigung. Exklusiv zum Verkauf bei Kirchner & Mares – vom Deutschen Eigner autorisierter Makler. 

+++English specification on request!+++

Die Southerly 110 ist eine für flache Gewässer ideal geeignete Yacht. Durch die gußeiserne Bodenplatte, durch die der Eisenkiel komplett einschwenkt, ist das Trockenfallen im Watt problemlos und aufrecht möglich. Auch die Boddengewässer können somit sehr gut befahren werden.

Durch ihren 2,20 m tiefen Kiel sind die Segeleigenschaften sehr gut.

Die Yacht liegt durch ihr hohes Gewicht und die stabile Bauweise sehr angenehm in der Welle. Sanftes Ein- und Austauchen.

Die Yacht ist entsprechend für Einhandsegeln ausgerüstet.

Die Southerly 110 wurde gemäß CE-Zertifizierung A, EU-Spezifikation gebaut.

Hochbelastbares GFK-Laminat, handlaminiert nach den patentierten Vorgaben des Northshore Nordseal Laminat Systems mit extra Verstärkungen in den Lastzonen aus multiaxialen und unidirektionalen Glasgelegen. Zum Kiel hin nimmt die Laminatstärke progressiv zu. Zusätzlich wird der Rumpf durch den Kielschwertkasten, der als integrales Bauteil in den Rumpf einlaminiert ist, verstärkt. Sandwich-Längststringer verstärken den Rumpf auf der gesamten Schiffslänge oberhalb der Wasseroberfläche. Alle Schotten sind fest an den Rumpf laminiert. Wegen des patentierten Nordseal Anti-Osmose-Systems von Northshore besteht maximaler Schutz gegen Osmose.

Die Kielschuhgrundplatte ist aus Gußeisen gefertigt (cirka 2t schwer), in den Rumpf eingelassen und mit Edelstahlkielbolzen befestigt. Sie dient als Trockenfallschutz und gibt der Kieleinheit zusätzliche Verwindungssteife.

Die profilierte Kielflosse mit 1t Eigengewicht ist aus Gußeisen und an einem wartungsfreien Scharnier vorne oben aufgehängt. Beim Kielherablassen folgt dieser passiv seinem Eigengewicht, das Aufholen folgt einer elektrohydraulischen Pumpe. Bei längerem Aufholen kann der Kiel mit einem Edelstahlbolzen arretiert werden, um die Mechanik zu entlasten.

• Baunummer: #097
• Yanmar 3JH3, 40 hp, cirka 550 Std, alle notwendigen Wartungen durchgeführt, im Vergleich zur Standardmaschine deutlich stärker (40hp statt 30hp)
• Starre Welle, wassergeschmiert

• Teak im gesamten Cockpit inklusive Steuersitz
• Cockpitdusche warm/kalt
• Teakschutzleiste, umlaufend

• 6x Kojen, helle Polster (beige)
• Riesiges Angebot an Stauräumen
• Innenausbau komplett in amerikanische Kirsche
• Kajütboden: Teaklaminat
• Naßzelle: Dusche mit elektrischer Abpumpe, Waschbecken Corian und Marine-WC 
• YANMAR 3JH3, 40 PS mit ca. 550 Betriebsstunden
• Dieseltank: 182 l
• Wassertank: 205 l
• Fäkalientank: 50 l

• Lewmar Autopilot mit Mamba drive, aussen und innen bedienbar inkl. Ruderlagenanzeige
• Raymarine ST 60, Lot, Logge, Wind
• Raymarine Plotter C120W mit Raystar 125 und Raymarine 18 Radar
• RAY 55E Funke mit RayMic-Satellit für außen
• Magnetkompass  
• 3x AGM Batterien a 100 Ah, 1x Starter, 2x Verbraucher
• Landstromanschluß mit Fehlerschalter und 3x Steckdosen sowie 20 m Landstromkabel
• Batterieladegerät Mastervolt 12/50
• Schnellere Batterieladung über Booster

• Bugstrahlruder Lewmar 55 Kg, vom Cockpit bedienbar
• Elektrische Ankerwinsch (Quick Crystal 1000), 50 m Kette, Vorschiff extra verstärkt
• Multiple Decksaugen zum Anpicken bei Schlechtwetter
• Warmwasserboiler 20l (über Maschine oder Landstrom)
• Warmwasserdusche mit Druckwassersystem
• Eberspächer Dieselheizung mit 3 Ausgängen
• Radio, CD, Fernseher mit DVD-Spieler (neu), Glomex-Antenne, wasserdichte Außenlautsprecher
• Gasherd, 12V Kühlschrank als Toplader
• Fender und Festmacher

• Höheres Rigg (Selden) im Vergleich zum Standard, topgetakelt, 2 Paar Salinge, Radarreflektor
• Durchgelattetes Groß, 30 qm, 2x Einleinenreffs, vom Cockpit bedienbar, 3. Reff vorbereitet. Dacron, Hersteller HYDE.
• Lazy Jacks, stac- pac system für Großsegel
• Rollgenua (HYDE), 30 qm, Furlex 200 (SELDEN)
• Komplettes Spinnakergeschirr
• 70 qm- Gennaker von UK-Sails
• Schwerwetterfock, Kloska, reffbar,18,5 qm, als Stagreiterfock an wegnehmbarem Kutterstag mit Schnellverschluß zu fahren (Selden)
• Teleskopbaum (Pfeifer) als Vorsegelausbaumer
• 5 Lewmar Winschen, 1x Mast, 4x Cockpit (2x 40 ST, 2x 16, selbstholend)

• Sprayhood, Kuchenbude, das Cockpit komplett überdeckend, Farbe: blau